Jak informuje inwestor – Dyrekcja Dróg i Autostrad – nowa droga odchyli się w lewo od I/67 przed wjazdem do Karwiny od strony Czeskiego Cieszyna, dalej pobiegnie prawym łukiem wzdłuż brzegu Olzy, a następnie zostanie przerzucona przez rzekę po nowo wybudowanym moście z żelbetonu. Ostatni prosty odcinek doprowadzi obwodnicę z powrotem na drogę I/67 prowadzącą do Bogumina. W okolicach mostu darkowskiego zostanie wybudowane przejście podziemne dla pieszych. W planie jest budowa dwóch ekranów akustycznych. 

 

Jedna trzecia trasy będzie prowadziła wałami o wysokości ponad dziesięć metrów. Powodem jest zabezpieczenie przeciwpowodziowe. Firma Skanska wykorzysta do budowy nasypów łupek pokopalniany. – To rozwiązanie ekologiczne. Materiał ten używany jest jako budulec podłoża kolei i innych budów. Liczymy, że do budowy obwodnicy wykorzystamy 1,6 mln tony łupka pokopalnianego – poinformował na portalu Zdopravy.cz Pavel Brumek, kierownik budowy.

 

 

 

Zaprojektowany przebieg obwodnicy spotkał się z krytyką ze strony części mieszkańców Karwiny, którzy obawiają się negatywnego wpływu na tereny relaksacyjne w Darkowie i Parku Boženy Němcowej. Rzecznik miasta, Lukáš Hudeček, przyznał w rozmowie z „Głosem”, że z punktu widzenia estetyki, a częściowo też hałasu, może dojść do lekkiego pogorszenia warunków, jednak ani popularna ścieżka rowerowa nad Olzą, ani jezioro w parku z przystanią łódek nie zostaną zlikwidowane. – Tylko mała część jeziora zostanie zasypana. Drogę można będzie oddzielić od parku poprzez zalesienie, co poprawi estetykę i obniży hałas – sprecyzował Hudeček. Dno jeziora zostanie wyczyszczone przed rozpoczęciem budowy.