Zdaniem Lukáša Kudrny, który wspólnie z pozostałymi studentami pracował nad odnową zabytkowego motoru, najtrudniejszym zadaniem było zdobycie oryginalnych części. – Ponieważ nie chodziło o renowację, ale restaurację, nie chcieliśmy sięgać po repliki – wyjaśnia. Dzięki temu, że takich pojazdów wyprodukowano w swoim czasie ok. 14 tys., w końcu udało się zdobyć wszystkie brakujące części. Jak zaznacza, sama konstrukcja motocyklu nie była skomplikowana. W 1930 roku zaprojektował ją na zamówienie firmy znakomity zawodnik i konstruktor, George William Patchett. Jaki będzie dalszy los przedwojennej Jawy 250, jeszcze nie ustalono. – Motocykl chcielibyśmy wpisać do rejestru pojazdów i wykorzystywać go w czasie różnych imprez – sugeruje Kudrna.

Tymczasem w warsztacie czeka już kolejna kandydatka do odnowy. Jest nią wyprodukowana w latach 30. ubiegłego wieku Jawa 350 SV. Tej jednak, w odróżnieniu od jej poprzedniczki, studenci nie będą restaurowali. – Spróbujemy ją zrenowować, co może być bardzo ciekawe i pozwoli nam na porównanie obu metod – przekonuje młody naukowiec.