Kłopotliwy Most Przyjaźni | 07.05.2026
W
ciągu najbliższych dziesięciu lat konieczna będzie gruntowna modernizacja
granicznego Mostu Przyjaźni łączącego Cieszyn z Czeskim Cieszynem – wynika z
ekspertyzy technicznej przeprowadzonej przez czeską stronę. Pytanie, kto
powinien zająć się remontem? Na razie brak jednoznacznej odpowiedzi. – To
będzie chyba pierwszy przypadek na pograniczu czesko-polskim, gdy miasta, może
i województwa, a nawet państwa będą musiały wesprzeć rekonstrukcję tak ważnego
połączenia – uważa Vít Slováček, wiceburmistrz Czeskiego Cieszyna.
Ten tekst przeczytasz za 3 min.
Most Przyjaźni dziś łączy Cieszyny, ale wymaga gruntownego remontu. Fot. Łukasz Klimaniec
Temat
pojawił się na ostatnim wspólnym posiedzeniu zespołu do spraw współpracy
Cieszyna i Czeskiego Cieszyna. Zasygnalizował go właśnie Vít Slováček,
wskazując, że w ciągu najbliższej dekady oba miasta staną przed faktem
gruntownej rekonstrukcji mostu, który jest ważnym i strategicznym połączeniem
nie tylko dla lokalnej społeczności.
– Most jest
już stary. Nikt nie wie, czy wystarczy jego rekonstrukcja czy też trzeba będzie
budować go od nowa. Połowa mostu jest czeska, połowa polska. To problem, bo
nikt nie ma doświadczenia z takim remontem. Dlatego musimy do tego podejść
systematycznie – podkreśla Slováček.
Przypomina,
że gdy była budowana kładka sportowa nad Olzą łącza Park Sikory w Czeskim
Cieszynie z al. Łyska w Cieszynie, to jej budową zajęła się czeska strona, a
zadaniem polskiej strony było wykonanie połączenia kładki z istniejącymi
drogami.
Długa historia
Historia
Mostu Przyjaźni sięga XV wieku. Drewniana przeprawa powstała prawdopodobnie w
czasach panowania księcia cieszyńskiego Kazimierza II (1477-1528). W ciągu
wieków zmieniała się nazwa mostu, który znany był jako most Długi, Solny,
Główny, Zamkowy lub Olziański. Po 1781 r. most został wymurowany, a w 1891 r.
przebudowany na żelazny z dźwigarami przegrodowymi. Po podziale Cieszyna na
moście pojawiły się budki straży celnej i granicznej.

Wraz z wybuchem II wojny
światowej wycofujące się wojska polskie wysadziły go 1 września 1939 r. Szybko
uruchomiono kładkę łączącą oba miasta i przystąpiono do remontu mostu, który
został zniszczony przez wojska niemieckie w nocy z 2 na 3 maja 1945 r. Po
wojnie zbudowano most tymczasowy, który zimą 1946 r. został uszkodzony przez
lodową krę. Dopiero w 1950 r. czechosłowackie przedsiębiorstwo „Státní silnice”
rozpoczęło budowę mostu żelbetonowego. Od 1954 r. służył on jako główny most
łączący polski i czechosłowacki Cieszyn i od tego momentu nazywany był Mostem
Przyjaźni.
– W tamtym
przypadku powstawało jednak coś nowego. Tymczasem Most Przyjaźni to inna
sprawa. Tutaj już coś jest z określona własnością i musimy zastanowić się, jak
podzielić zadania. Czy na przykład jedno państwo da pieniądze, a drugie zajmie
się budową. To wszystko wymaga ustaleń – uważa wiceburmistrz.
Zaznacza, że
właścicielem połowy mostu jest miasto Czeski Cieszyn, a za polską połowę
odpowiada Starostwo Powiatowe w Cieszynie, do którego należy droga prowadzącą
na Most Przyjaźni. Dorota Kochman, rzeczniczka starostwa tłumaczy, że zgodnie z
umową z marca 1998 roku zawartą między Polską, a Czechami, utrzymaniem Mostu
Przyjaźni zajmuje się strona czeska.– W ramach tej umowy
bieżące remonty, które nie wpływają w żaden sposób na konstrukcję mostu, są w
gestii czeskiej strony – podkreśla.
Cały tekst
do przeczytania we wtorkowym drukowanym „Głosie”.